• ns-1 ns-1 NSR50 にtzr50 tzm50用ラジエーター変換セット
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最新の激安 ns-1 ns-1 tzm50用ラジエーター変換セット にtzr50 NSR50 エンジン、冷却装置
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最新の激安 ns-1 ns-1 tzm50用ラジエーター変換セット にtzr50 NSR50 エンジン、冷却装置

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6280税込

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最新の激安 ns-1 ns-1 tzm50用ラジエーター変換セット にtzr50 NSR50 エンジン、冷却装置
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商品の詳細

※ラジエーター本体コミ新品未使用です!!!ns1・nsr50チューニングの定番、tzr・tzm50ラジエーター交換に必須の変換アダプター・ホースのセットです。ns1・NSR50純正ラジエーターは性能がとても悪く、30km/h走行を前提に設計されているようで、連続走行でオーバーヒートしがちです。tzr50用と比べると明らかですが、放熱フィンの面積・厚みが全然違います。当然、面接が広いtzr50の方がよく冷えます。高回転を多用する方・ボアアップし熱量が増えた方には是非オススメです。ns1・nsrなどに付ける際、ホースの加工が必要になります。ns用はホース内径が 14mm ですが、tzr・tzm用はホース内径 18mmです。当然、内径広いtzr用の方がよく冷えますよね。流石に5mm差があると14mmを押し込んでも入らないし、18mmをホースバンド固定では無理があります。そこで、15→19のホース変換アダプターと、内径18mmのラジエーターホースを使用し、エンジンに繋げます。変換アダプターは金属製なので耐熱は問題ありません。ラジエーターホースは高品質なコーヨーラド製です。長さ30cmです。ns1 ns-1 NSR50 NSR80 ns50f nsrmini チャンバー ボアアップ ラジエーター ラジエター クーラント 冷却 ビックキャブ キャブレター ビッグキャブ キャブレータ リップス ヨコタ リブラプロ brd rz50 tzr50r tzr50 tzm50 nチビ mbx50 族車 高回転 ハイスロ カウル マーシャル
カテゴリー:自動車・オートバイ>>>オートバイパーツ>>>エンジン、冷却装置
商品の状態:新品、未使用
配送料の負担:送料込み(出品者負担)
配送の方法:佐川急便/日本郵便
発送元の地域:愛知県
発送までの日数:1~2日で発送

商品の説明

最新のクチコミ

★★★★★

注文して4日程で到着しました。早速バイクに装着しました。全体的に質感が高く、コード等しっかりしています。充電は、オプティメイト4を使用していますが、きちんと充電できています。おすすめです。

  • ふうこう613922
  • 38歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

本日、商品届きました!!自分のレース用のマシンに取り付けます。レース用のマシンは今までは走行後に+端子を外して保管してましたが、この商品のお蔭で作業が楽になると思います♪♪!(^^)!

  • 全てを超えれない者
  • 26歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

今年の冬は例年より寒く、車の使用頻度が少なかったことから、バッテリーが上がってしまい、忙しい決算期にディーラーにお願いするのも迷惑かと思い、本製品を購入!バッテリーはうんともすんとも言わない状態でしたが、一発で始動!(ハイブリッド車)100%充電で使用し、残量を確認すると100%のままでした。接続、操作も簡単でした。先日、自宅が停電し、携帯の充電も不十分でしたので、本製品を非常時にも使用する予定。ライトもつくので、重宝しそうです。難点は、ケースがいまいち。また、日本製と思って購入したのですが、中国製と記載された段ボールで届きました。サイトの広告が紛らわしいです。

  • 茶ブー
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

5年半使用しているアイドリングストップ車用のバッテリーQ-85の延命を目指して購入しました。 ところが、目論見に反して逆にバッテリーの命を絶つ結果になってしまいました。以下にその経過をお話しします。 バッテリーの状態は、端子電圧12.5V以下・アイドリングストップ不動作・バッテリーテスト結果は正常の下限・CCA値は430でした。(新品は620) オメガプロの普通充電を数日おきに4回繰り返しました。充電電流値の選択は取説の参考資料を見て12Aにしました。初めに充電量が60%を表示していたものがFULになりました。しかし、翌日にまた60%になっていました。充電終了時の電圧は14.5V、電流は1.5Aでした。エンジンはかかりましたが、4回目の充電後に外出した時、出先でセルモーターの回転が心なしか弱く感じました。 翌日は車のエンジンをかけることなく、翌々日の朝、車を使おうとしたら、キーレスアクセスでドアの開錠ができませんでした。その時、バッテリー電圧は10.1Vに低下していました。充電したらエラーEr2が表示されました。リフレッシュ充電、メンテナンスモード充電を実施すると、通常充電ができるようになりましたが、充電量がいつまでも60%のままでしたし、エンジンはかかりませんでした。 充電を20時間継続したら、充電量が30%に低下していて、バッテリから蒸気が上がり、表面温度が80℃にもなっていたのですぐに充電を中止しました。(電流値10A) もはや、バッテリーは使用不能になったことが明らかでした。(電圧は8.25Vに低下) Q-85の充電電流は、取説の参考資料では12Aとなっていましたが、バッテリーメーカーの資料では6.5Aになっていました。しかし、充電中の測定では常時5A以下でしたから、これは直接の原因ではなさそうです。 新しいバッテリーの取説によると、充電器で充電するときはバッテリーを車両から取り外し、充電時の発生するガスを拡散するため、液口栓をすべて取外して下さいと書いてありました。液口栓を外さなかったためにバッテリーの内圧が高まったのが原因なのでしょうか。それは分かりません。 バッテリーは補水不要型のはずでしたが・・・。 それにしてもオメガプロはマイコン制御で充電をコントロールするはずですが、大事に至らない結果に収めることはできなかったのでしょうか。

  • カッカー2
  • 42歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

軽くて、 コンパクトで使用しやすい。表示も分かり訳すくて安心です。ただし、本体とコードの接続部分が渋くて繋ぎ難いのが欠点です。最後まで刺さらなく、漏電しないか心配です。l

  • shanti4512
  • 30歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

充電時間も意外に短く良かった。 まだエンジンスターターとしては使うことはありませんが、現品のサイズ感、及びケースへの収まりが良く、車に常備に最適でした。

  • aki45476685
  • 38歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

中国製ソーラーを使用してきましたが、15年を超えたのでこちらの商品を購入しました。 日本製は造りがしっかりしていますね。 充電効率も良く大変満足です。

  • 335guitar
  • 26歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★

すぐに届きました。端子の接続がすごく固くて差しにくい。ケーブル細めで心許無いが大丈夫かな?安いからしょうがないけど。

  • kitty7807
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

迅速な対応ありがとうございます。 満足しました。

  • マコト66
  • 42歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品

★★★★★

4月22日に購入して翌日届きました。そしてバッテリーが上がってしまった車の移動にさっそく使用しました。68%の残表示だったが、全く問題なしにエンジンがかかりました。1回使用したら残48%になりました。一度フル充電して使ってみたいです。

  • mockingpot
  • 30歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

車載のリン酸鉄リチウムイオンバッテリーの充電に使用。小型なのでインストールいやすい。RoverシリーズのようにB+(ING)を自動認識してくれるとありがたい。コンセントからの充電用に、アダプター入力端子がああると理想です。20A以上のスイッチング電源接続で、家庭用コンセントから充電できる、そんな入力端子ですね。

  • ショーゴ3950
  • 38歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

まだ、使って無いですが、付属品も充実していてこれなら大丈夫って思いました。

  • ニックネーム1215
  • 46歳
  • アトピー
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購入品

★★★★★

余り乗らないクルマのバッテリーの補充電に使っています。この製品の対象よりも大きなバッテリーで使っていますが、補充電なら十分ですし、仮に充電量が多少は少なくなっていても時間を掛ければ充電出来るようです。安価ですが機能的には十分ですし、日本設計なので安心感があります。

  • 京都きゅうり
  • 34歳
  • アトピー
  • クチコミ投稿 1件
購入品